Dragueur Polyvalent Cupidon II :
Plastimer et Olivier Le Gurun innovent
Le Dragueur Polyvalent Cupidon II est construit avec la Carène Innovante Monycat® conçue par le chantier Plastimer.
Mr Olivier Le Gurun a choisi d’innover en retenant cette configuration de coque qui apporte confort à la mer et stabilité performante sans lest ni ballasts.
Cette configuration de coque permet une très grande surface de pont de travail ( 25 m² ) que les aménagements de pont définis avec l’Armateur rendent adaptés efficacement pour la polyvalence de pêche.
Egalement, la conception innovante du portique , autoporté et sans épontillage au pont, laisse le pont arrière libre quand le bateau est aux filets . Le portique est aussi configuré pour accueillir le système de déplacement de la pareuse à filets quand c’est la saison de cette pêche.
Equipements fournis et montés par corps de métiers spécialisés pêche professionnelle du quartier maritime du guilvinec.
Polyvalent (filets/casiers/dragues) de 9m95 x 4m50, PME de 12,74 UMS et 249 kW.
Caractéristiques générales :
- Longueur hors tout : 9,95 m
- Largeur hors tout : 4,50 m
- Propulsion inbord diesel Scania 249 kw
- Hélice diamètre 1m , 5 pales fixes
- Capacité gasoil : 2 x 1100 L
- Capacité viviers : 2,6 m3
- Déplacement lège : 19 t
- Déplacement pleine charge : 30 t
- Tirant d’eau lège : 2 m
- Tirant d’eau pleine charge : 2,20 m
- Equipage : 2 à 3 hommes
Apparaux de pêche :
Véritable polyvalent de pêche, le Cupidon II a été conçu par l’armateur et le chantier pour la pratique simultanée des différents métiers en fonction des saisons :
- 1 vire-casiers babord,
- rouleau de lisse de pavois pour casiers
- tableau arrière ouvrant pour filage des casiers
- 1 vire-filets tribord
- 1 treuil monobloc 2 bobines
- rouleaux aux tableau pour relevage sécurisé des dragues bretonnes par l’arrière, positionnés de façon à pouvoir pratiquer la pêche aux casiers dans la même journée que la drague bretonne,
- 1 portique innovant à deux arceaux pour relevage des dragues par rouleaux arrières au-dessus du tableau arrière ouvrant,. La conception du portique en arceau est autoportée pour avoir un pont de travail arrière complètement libre
- Tableau arrière basculant, laissant un passage de 3 m de largeur sur 70 cm de hauteur pour le filage des casiers, avec les dragues à poste sur les rouleaux de tableau
- Vivier arrière de 2,6 m3 pour stockage de caisses/paniers à crustacés
Le Cupidon II est un navire à carène innovante développée par le chantier naval Plastimer de Saint-Guénolé. La configuration de coque apporte une stabilité accrue tout en restant très confortable à la mer.
Carène innovante conçue et développée par le chantier Plastimer
Innovante, la carène Monycat© du Cupidon II se caractérise par une étrave de monocoque qui se divise en deux volumes arrières latéraux de catamarans.
Cette carène a été développée par le chantier pour proposer un bateau sûr, marin et confortable avec une très grande largeur (4m50 de largeur pour 9m95 de longueur).
Ce concept de coque n’a pas besoin de lests ou de ballasts et apporte les qualités d’espace de pont de travail et de stabilité confortable, très appréciées pour la polyvalence de métiers.
Ce bateau innovant est économe en consommation de carburant (-10% de résistance à l’avancement par rapport à un monocoque classique de déplacement et largeur similaire).
Il a de plus une très bonne tenue à la mer, quels que soient les cas de changements et il est très maniable , tout en gardant son cap lors des relevages des filets ou casiers..
Le Cupidon II est étudié pour être homologué avec une forte capacité de chargement , idéale pour les métiers de filets, casiers et dragues.
Ainsi, pour la coquille : en plus du poids des dragues, du treuil, des funes et de l’équipage de trois marins, le Cupidon II est homologué pour 3,5 t de coquilles à trier sur pont arrière et 1 t de coquilles en sacs.
Vue ci-dessous du bassin des carènes de Liège, disposant également d’un batteur à houle, dans lequel ont été effectués les différents tests sur la carène innovante du Cupidon II, premier de la série Monycat© développée et construite par le chantier Plastimer
Vue ci-dessus du bassin des carènes de Liège, équipé d’un batteur à houle, dans lequel ont été effectués les différents tests sur la carène innovante du Cupidon II, premier de la série Monycat© développée et construite par le chantier Plastimer
Le chantier Plastimer remercie particulièrement le professeur andré Hage
Carène innovante série Monycat© du Cupidon II
Pour les études de recherches et finalisation du concept de la carène, le chantier a pu bénéficier du soutien du Conseil Régional de Bretagne.
Pour finaliser le concept de la carène innovante du Monycat©, en complément du travail en Bureau d’Etudes interne du chantier, le chantier Plastimer a réalisé des modèles réduits pour des essais en bassin des carènes..
Le chantier a ensuite participé, avec l’armateur, à la définition de protocoles de tests à réaliser au bassin des carènes de Liège avec le BE DN&T.
Ont ainsi été réalisés plusieurs tests en bassin des carènes : mesures de résistances à l’avancement , tests de comportement à la mer (couplage de données issues de bouées Candhis pour le paramétrage du batteur à houle du bassin de Liège, et mise en place de différents capteurs d’accélérométrie).
Les résultats en mer du Cupidon II , premier de série , confirment les avancées techniques qu’apporte le concept de carène innovante de la série Monycat© du chantier Plastimer.
Le chantier Plastimer et son équipe remercient M. et Mme Le Gurun, et leurs familles, pour leur confiance technique et leur implication pour cette co-réalisation innovante.
Leur expérience et leur maîtrise de leurs métiers ont contribué efficacement à la configuration du plan de pont du Cupidon II, faisant du bateau un outil polyvalent et facile au travail en mer.
L’Armateur du Cupidon II et le chantier Plastimer remercient le patron du Prince d’Eckmuhl et les bénévoles de la station SNSM de Penmarc’h d’avoir accompagné le Cupidon II lors de son départ du port de Saint-Guénolé et d’avoir filmé les premiers bords du bateau.
Premier de série, le Cupidon II confirme les atouts qu’apporte ce bateau innovant .
Le chantier remercie M Olivier Le Gurun , son épouse et sa famille pour la confiance technique accordée au chantier.
Toute l’équipe du chantier leur souhaite une excellente continuation et la réussite de leurs projets.